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千亿美元风口的E-bike出海市场是否还值得入局?

发布时间:2024-03-08 09:22:15 编辑:admin 浏览:122

    一、E-bike释义

    E-bike(ebike/e-bike),电动助力自行车,亦称 Electric Bicycle。在传统自行车的基础上,Ebike增加了电池(battery),电机(motor)以及电控(electronic control)。Ebike只是通过电池和电机提供辅助动力,还是需要自主踩脚踏板来实现基础骑行动力,并非我们常说的可以脱离人力纯靠电力驱动的电动车。 让我们来再现一些电助力自行车的基础部件中英文图文对照细节

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    Saddle:座垫                Taillight: 尾灯               Handlebar: 车把手  Folding Clamp:折叠夹       Derailleur: 变速器          Rear Wheel: 后轮胎 Chain Wheel: 链轮         Front Light:前灯         Front Wheel:前轮胎     Disc Brake: 碟刹   Stem:  竖管/把立管         LCD Instrument: 液晶显示器 Removable Seatpost Battery: 可拆卸后座杆内置电池
    我们比较熟悉的国内电助力自行车出海代表有:唯乐高(VELOTRIC),哲轮科技(Urtopia),十方运动科技(Tenways), 大鱼智行车(DYU), 速班达(SURPANDA),雅迪(YADEA)二、E-bike出海市场需求
    从Google trends可以看到ebike全球市场的搜索热度居高不下,特别是美国市场需求最大,不过季节性波动明显,夏秋是户外出行旺季,市场爆发比较明显,冬季欧美冰天雪地,需求有所收紧。
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    根据Statista调研数据披露,全球电助力自行车需求量在2022年已达到3.65亿万辆,预计在2030年将达到7.73亿万辆,其中美国的需求量是占绝对地位的。
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    三、E-bike出海市场爆发原因宏观角度疫情契机,大家对环保,便捷,健康需求呼声高涨,政府补贴的推动,电助力出行工具呈现持续的强势增长势头,特别是e-bike。得益于国内强大的供应链体系和极致的性价比,中国依然是全球最大的ebike制造和出口国家。
    微观角度海外客户对高性能、智能化和超高性价比的E-bike需求越来越大, 特别是可折叠电助力自行车(foldable e-bike)。对于户外爱好者来说车辆改装空间、车身设计轻便等都在他们的考虑范围内。
    四、E-bike出海痛点电助力自行车普遍存在生产周期长,质量和体积大,运费以及仓储成本高,售后层出不穷,持续不断的特点,哪怕当地有海外维修仓也是杯水车薪,所以一般来说ebike是不太适合在亚马逊上进行销售的,因为平台坚持客户至上,商家很容易赔了夫人又折兵。
    欧美国家对电机功率,速度,电压都有了严格限制,特别是欧洲限制电助力交通工具的最大电机功率必须在250W或以内,最高25KM/H的速度。 欧美国家对电助力交通工具的各种安全认证要求比较严格,需要一一符合对应标准,不然就算到了海外仓,也只能是一堆破铜烂铁,悔之晚矣。
    五、E-bike出海发展趋势
    得益于客户对品牌和品质的极致追求,出海企业已经逐步建立了很强的品牌意识,并且不断加强品牌建设和推广,专注于高品质和差异化服务的改善,即我们常说的DTC跨境电商模式,结合起来海外分销模式,B2B+DTC模式同步开展,互助共赢。 据说无人机大卖,大疆已经悄悄布局E-bike项目,从天空到陆地的转变,相信大疆依旧会定位于中高端市场,如果说大疆的入局暂且是捕风捉影,那么腾讯、小米等科技巨头,挤入这个千亿美元赛道却是有迹可循的。 现在入局E-bike出海市场并不晚,或许能得益于黄雀在后的布局,毕竟那么多的坑都已经被踩完了,除了扬长避短外,关键在于后来者能否能彻底解决客户的痛点,并且在差异化的中高端市场的需求基础上进行创新,打造一个值得客户信赖的E-bike品牌,那么优秀的土著Ebike品牌是最值得我们研究借鉴的。
    六、E-bike优秀代表Lectricebikes的联盟营销策略
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    Lectricebikes于2018年在美国成立,专注于美国市场,加拿大有涉及,致力于为各领域的骑行爱好者打造极致性价比的可折叠电动自行车。
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    一提到户外运动产品,特别是Ebike,势必绕不开我们的联盟平台Avantlink,大多数户外DTC品牌大卖只要发展联盟营销渠道,Avantlink是首选,我们的lectricebikes也不例外。Lectricebikes实行差异化佣金策略:内容型联盟客3%佣金,返利积分类联盟客2%佣金。整体来看佣金比例不高,但在上千美金的平均高客单价加持下,佣金金额依然很诱人,况且头部联盟客佣金比例还可以有开小灶的空间。所有产品只在独立站售卖,这样可以避免各大平台之间的恶性竞争。 Lectricebikes就是任性,不知道从何时起(啥时候翅膀硬了),拒绝与一切折扣网站合作,勇气可嘉,但是不建议参考。毕竟对我们来说,大多数品牌还没达到人家的体量和境界,大概率是排除了折扣网站就没人给推广了,建议网站和联盟发展到一定阶段后,可以考虑降低折扣网站的佣金比例,且不断放大内容型网站的数量和销售占比,进而达到变相弱化折扣网站的目的。结合现阶段的实际情况,制定切实可行的联盟政策,才能顺势而为,把联盟的量进一步放大。
    只不过avantlink半路被联盟平台impact给截胡了,还没被一锅端了(avantlink账号还在,可能只是资源被转移到了impact),虽然不建议独宠一家,但如果能够帮助其把联盟整体成本给打下来半壁江山,那么还是值得的。掐指一算,以lectricebikes的体量,能够让联盟平台主动让利,那么其联盟营销占比整站的销售额范围大概是在20%-30%的,对联盟平台来说才是块大肥肉,此外Lectricebikes的联盟平均客单价超过1000美金,转化率高达3%,ROAS超过20,拥有30天的转化周期。


    作者:白杨流量汇 S 姐

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